纯电动汽车与PHEV插电混动两大细分品类，一直是新能源汽车发展路线中实力最强劲的两个对手。纯电动汽车的续航受成本限制较大，使其在长距离出行中缺乏优势，这也一直是纯电动汽车发展路线的关键争议点。PHEV虽然续航能力远超纯电动汽车，并且有优于燃油车的经济性，但高昂的混动系统成本推高了整车价格，多年来一直阻止其跻身主流市场。
正因为此，在前些年国家及地方纯电动汽车补贴丰厚的背景下，新能源汽车用户更多出于经济性考虑，相对更青睐纯电动汽车，对PHEV插电混动鲜有问津。
现在，随着北京现代领动插电混动横空出世，昔日更青睐纯电动汽车的新能源汽车消费者发现，领动插电混动可以让他们轻松摆脱续航焦虑，秒变耐力选手。纯电续航85km，最长续航1037km，百公里油耗1.0L，领动插电混动带来完美解决新能源汽车续航焦虑、成本悖论的PHEV 2.0时代，迅速圈粉纯电动汽车用户。
宣告PHEV 2.0时代来临，领动插电混动完美解决1.0时代两大痛点
在PHEV 1.0时代，两大消费痛点一直困扰着其发展及推广：1、纯电续航里程太短，日常用车成本降低有限；2、两套动力系统使其购车成本过高，消费者敬而远之。
在新能源汽车领域，现代汽车有着全球领先的完备技术与产品储备，新能源汽车销量全球第二。领先的的核心动力技术，带给领动插电混动领先的动力效率，以及大幅降低的购车及用车成本。算上1万元的国家政策补贴，及北京现代提供的3-3.3万元的企业补贴，领动插电混动将指导售价拉低到15.78-17.88万元。考虑到一线城市目标市场限购限行牌照价格等成本因素，领动插电混动购车成本低于燃油车，用车成本媲美纯电动汽车，完美解决了困扰PHEV 1.0时代的两大消费痛点，使PHEV摆脱鸡肋地位，真正成为一线城市购车用户的优选项。
纯电续航85km，百公里1L油耗成本媲美纯电动汽车
一直以来，纯电动汽车被认为是更多适用于城市短途交通的出行解决方案。但是，在PHEV 1.0时代，受制于成本，PHEV车型的纯电续航里程很少超过50km，使它难以真正替代纯电动汽车，解决一线城市用户日常通勤及生活出行需求。而在低线城市，用户难以承受PHEV较高的价位。
正是看到了这一痛点，领动插电混动大幅提升了纯电续航里程。相比同级卡罗拉双擎E+仅55km的纯电续航里程，领动插电混动85km的续航能够覆盖日常通勤及交际出行，使百公里油耗低至1L，日常用车成本基本与纯电动汽车相当。这不仅得益于动力电池技术进步，更得益于领动插电混动更具前瞻性的PHEV产品设计策略。
超长续航1037km，新能源汽车进入续航1000km+时代
续航问题一直掣肘纯电动汽车发展，而这又恰是PHEV最大的优势。领动插电混动搭载现代汽车“行业内最为高效的混动系统之一”TMED混动系统，以及曾获得“沃德十佳发动机”的kappa 1.6L GDi阿特金森循环发动机。这使其HEV综合油耗低至4.2L/100km，最长续航高达1037km，长途出行单公里用车成本仅0.3元，在比燃油车更经济的同时，续航实力更是纯电动汽车无法匹敌。
可以说，领动插电混动在综合了燃油车和纯电动汽车的优点之后，又成功避免了纯电动汽车及1.0时代PHEV存在的弱势，给用户带来了一个更趋完美的新一代出行解决方案，与全新索纳塔插电混动一起，推动新能源汽车进入1000km+续航时代。
结语：纯电动、HEV、PHEV、增程式汽车……在路线之争中快速发展的新能源汽车市场，多种技术路线一直被认为各有优劣。长远看，路线之争的终局，要看哪条路线能真正解决用户消费痛点，找到应用效率和成本、以及环保效果的更优解。以领动插电混动的出现为标志，PHEV率先进入能够有效解决用户消费痛点的2.0时代，将使它在接下来的路线竞争中领跑。这也使领动插电混动，成为PHEV细分品类的划时代标杆。
（正文已结束）
下一篇：没有了
